近日，為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，切實(shí)提升汽車維修、表面涂裝（汽車制造業(yè)）、家具制造、人造石制造、印刷和制鞋6大行業(yè)大氣污染物排放控制水平，廣東省生態(tài)環(huán)境廳組織有關(guān)單位編制了《汽車維修業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(征求意見稿 )、《表面涂裝（汽車制造業(yè)）揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）、《家具制造行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)修訂稿》（征求意見稿）、《人造石制造行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）、《印刷行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）、《制鞋行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)化合物排放標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿）六項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)。
6大行業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn)編制讓人們對(duì)工業(yè)涂裝揮發(fā)性有機(jī)化合物治理再度重視起來。我們?cè)龠x擇治理措施時(shí)，其根本依據(jù)是有機(jī)污染物類型、有機(jī)污染物釋放溫度、有機(jī)污染物濃度等級(jí)、有機(jī)污染物排放量、所需污染物控制水平、治理設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等。其中，對(duì)有機(jī)污染物進(jìn)行有效治理是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及到多種學(xué)科領(lǐng)域，因此選擇治理措施必須綜合考慮各種影響因素，才能達(dá)到.佳效果。下面對(duì)工業(yè)涂裝中降低VOC排放的措施進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
近年來，各地區(qū)對(duì)工業(yè)涂裝中VOC源頭減排工作日益關(guān)注，有些省已經(jīng)做了很多工作，取得了良好經(jīng)驗(yàn)。為促進(jìn)源頭削減，各地區(qū)在加強(qiáng)宣傳和培訓(xùn)指導(dǎo)的基礎(chǔ)上，制定并公布了相關(guān)文件或通知。同時(shí)，還制定和..了多項(xiàng)配套政策措施，為涂裝企業(yè)實(shí)施源頭削減提供支撐。節(jié)能減排已成為國(guó)家的一項(xiàng)重大方針，通過減少VOC含量，有利于減少排放濃度。目前.值得關(guān)注的途徑是源頭消減法，治理效果較為顯著，有利于減少乃至消除涂料產(chǎn)生的VOC。但如果對(duì)VOC含量有過高要求，會(huì)提高涂料的應(yīng)用成本，提高涂裝過程控制難度，給涂膜的應(yīng)用性能及品質(zhì)帶來負(fù)面影響。VOC數(shù)值限定時(shí)，考慮涂裝企業(yè)現(xiàn)行成本承受能力及其限值是非常重要的，企業(yè)可以考慮利用污染性能較低的有機(jī)溶劑代替VOC含量較多的涂料，例如高固體分涂料、水性涂料、輻射固化涂料、粉末涂料等。下面將著重對(duì)水性涂料和粉末涂料進(jìn)行分析。 （1）水性涂料的分散介質(zhì)是水，以水為溶劑代替有機(jī)溶劑，溶劑型涂料和涂裝施工配套設(shè)備之間具有通用性，在制造技能方面也有類似需求，產(chǎn)品外觀幾乎相似，VOC減少程度明顯，是一種較為常用的VOC消減涂料。目前在汽車車身涂裝工藝中，采用水性涂料作為主要載體，可以有效降低VOC的排放量，同時(shí)..涂裝質(zhì)量。與傳統(tǒng)溶劑相比，水性涂料涂裝VOC含量減少大約4/5。水性涂料中含有大量助溶劑，可以起到改善涂層成膜的作用，暴露在空氣中，光化學(xué)反應(yīng)程度較低，可以有效避免有機(jī)溶劑帶來的環(huán)境污染，并且不會(huì)影響到人體健康問題。目前很多車輛的涂裝工作都已開始使用水性涂料，經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐證明，水性涂料性能穩(wěn)定可靠，它在應(yīng)用環(huán)節(jié)時(shí)，和有機(jī)溶劑型涂料有顯著的區(qū)別。因此，在工業(yè)涂裝中，可借助水性涂料，做好涂裝表面污染物的處理，優(yōu)化干燥溫度和濕度控制，調(diào)整涂料的輸送和存儲(chǔ)溫度，并根據(jù)不同涂裝特點(diǎn)選擇合適的噴涂方法，可以有效提高工作效率和質(zhì)量，減少涂裝VOC的排放量。 （2）粉末涂料。在粉末涂料的使用過程中，主要以固態(tài)粉末的形式存在。在涂裝過程中以這種狀態(tài)施加于被涂物的表面上，不需要使用溶劑，涂裝工序近似于零VOC的排放。熱固性粉末涂料被使用的可能性較高，成膜的工藝主要包括加熱熔融、噴涂施工、固化和流平等。就拿汽車制造涂裝來說，粉末涂料可以有效減少汽車零件之間以及汽車配件間的摩擦，同時(shí)還能夠降低能耗。粉末涂料綠色環(huán)保、性能優(yōu)越。在汽車制造中，汽車底盤、車身以及發(fā)動(dòng)機(jī)上都會(huì)運(yùn)用粉末涂料進(jìn)行涂裝。近年來，由于小型零部件涂裝行業(yè)蓬勃發(fā)展，粉末涂料也相應(yīng)地得到了加速發(fā)展。目前國(guó)內(nèi)鐵路貨車已經(jīng)開始使用粉末涂裝技術(shù)來完成涂裝工作。另一方面，為了..產(chǎn)品涂層質(zhì)量及使用壽命，在進(jìn)行整體涂裝時(shí)必須對(duì)其工藝參數(shù)有一個(gè)比較準(zhǔn)確地控制，通常封膜涂料的固化溫度在160~200℃。低溫固化工藝在..涂層附著力的同時(shí)，還能夠降低能耗，具有很高的應(yīng)用價(jià)值?？傊勰┩苛显谀壳半A段屬于..且環(huán)保的涂料產(chǎn)品，廣泛用于車內(nèi)內(nèi)飾及金屬板材。在低溫固化技術(shù)普及與提高的..，粉末涂料也得到了日益廣泛的應(yīng)用。 各類涂料使用時(shí)都會(huì)有不同程度的VOC排放，因此，加強(qiáng)過程管理是非常必要的。過程管理的實(shí)施必須在如下兩方面進(jìn)行，一是控制VOC的排放總量。二是涂料生產(chǎn)企業(yè)自身應(yīng)注重環(huán)保工作。當(dāng)涂料被打開桶混合后，便要連續(xù)不斷地將有機(jī)溶劑揮發(fā)到大氣中去。目前，機(jī)械能廢氣的治理多在烘烤車間、噴涂車間進(jìn)行，因此，要做好車間通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的維護(hù)工作，..其在良好的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，應(yīng)注意涂裝車間清潔度，可采用微正壓設(shè)計(jì)模式設(shè)計(jì)噴涂房、烘烤房，..排風(fēng)風(fēng)量小于送風(fēng)風(fēng)量。對(duì)于噴漆室來說，其內(nèi)部環(huán)境比較密閉，因此要..通風(fēng)量足夠大，并且能夠?qū)崿F(xiàn)良好的換氣效果。如果室內(nèi)密封不好，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，含有有機(jī)溶劑的氣體會(huì)向四周空氣逸出，必須監(jiān)測(cè)生產(chǎn)過程各地點(diǎn)的VOC，改進(jìn)與優(yōu)化VOC收集措施，以此減少有機(jī)溶劑的排放。 回收控制主要利用物理性質(zhì)，通過壓力、溫度的變化或者使用有吸附性的透膜，將有機(jī)物質(zhì)除去。具體而言，就是利用氣體與溶劑之間的物理反應(yīng)原理，將氣體中的污染物進(jìn)行吸附和分解，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣中VOC有害成分的控制。本技術(shù)的重點(diǎn)在于利用揮發(fā)性能較少或無揮發(fā)性的液體，用作吸收劑，對(duì)VOC廢氣進(jìn)行成分分析，科學(xué)、..地掌握吸收劑中VOC溶解的程度和化學(xué)反應(yīng)的不同特征，并借助于有效裝置設(shè)備，使VOC廢氣中的有害物質(zhì)從根本上被隔絕，使VOC廢氣問題達(dá)到.理想的凈化程度，并將處理后的氣體進(jìn)行過濾和回收利用。這種吸收方式，常適用于高濃度、氣量少的涂裝VOC凈化工作中。其主要目的就是為了提升VOC廢氣的處理質(zhì)量與效率，從而為后續(xù)涂裝工序提供良好的基礎(chǔ)保障。（來源：廣東生態(tài)環(huán)境廳 水漆助手）
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